近期，由天津港保稅區(qū)企業(yè)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)的天津至濰坊高速鐵路獲國(guó)鐵集團(tuán)與天津市、河北省和山東省人民政府聯(lián)合批復(fù)，向全線開(kāi)工建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。
天津至濰坊高速鐵路北起天津樞紐濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市和山東省濱州市、東營(yíng)市至濰坊市濰坊北站，正線長(zhǎng)度348.2公里，共設(shè)車站10座。
津?yàn)H高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之京滬輔助通道與沿海通道的共同組成部分，也是《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》中快捷連通黃河流域和京津冀地區(qū)的重要通道。項(xiàng)目的建設(shè)可補(bǔ)齊京津冀、山東半島等沿海地區(qū)高速鐵路發(fā)展短板，在區(qū)域路網(wǎng)中形成京滬高鐵東部地區(qū)一條新的大能力快速通道。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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