近日,西延高鐵施工現場再傳捷報,安坪二號隧道、活樂隧道順利貫通,這是西延高鐵自開工建設以來,首次實現單日貫通兩座隧道。
西延高鐵安坪二號隧道位于陜西省延安市甘泉縣境內,隧道全長768米,為單洞雙線隧道,隧道最大埋深100米,隧道進口右側距離既有包西鐵路新美水隧道僅50米左右。如何減少對既有線路的影響,是該隧道施工的重點。
西延高鐵活樂隧道位于陜西省延安市洛川縣交口河鎮境內,隧道全長678米,最大埋深85米,全隧下穿黃土梁,且出口位于地形破碎地段,施工難度大,安全風險高。
為確保隧道施工有序推進,建設單位西成鐵路客運專線陜西有限責任公司組織開展高鐵施工技術專題培訓,指導施工單位優化施工工藝,動態調整開挖方案,組織好相關工序銜接,確保隧道施工安全可控。
針對西延高鐵安坪二號隧道緊鄰既有包西鐵路的實際,施工單位中鐵六局集團有限公司西延高鐵項目部制訂施工方案,采用單臂掘進機等工裝設備,并加強地質預報,最大限度減少對山體的擾動,保證安坪二號隧道順利貫通。
在活樂隧道施工現場,施工單位中鐵二十局集團有限公司成立創新工作室和隧道技術攻關組,將施工生產與科技創新緊密結合,在技術工藝、環境保護、信息化建設等方面加強技術創新。他們還針對每項施工難題制訂專項方案,從過程、細節控制等方面著手,嚴把施工安全質量關。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”