截至七月底,天水有軌電車示范線二期工程項目已累計完成投資19.31億元。
在天水市有軌電車二期項目藉河特大橋建設現場,樁基、承臺、墩臺等下部設施已全部完成,目前正在進行現澆箱梁的建設工作。
在工程東沿線,1號特大橋是羲皇大道進入天水高鐵南站的咽喉控制工程,其重難點工程主要是跨越羲皇大道的鋼箱梁的架設,預計今年年底鋼箱梁開始在工廠制作,明年3月份開始架設。
天水市有軌電車示范線工程(二期)含有軌電車、綜合管廊、市政道路和供熱管網敷設工程四部分,其中東延線有軌電車施工已全部完成,其它工程部分正穩步推進。項目建成后,將在天水城區構建起功能層次清晰、覆蓋客流走廊、強化樞紐銜接、運營里程達34.6km的一體化軌道交通網絡。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”