專利摘要顯示,本發明公開了一種軌道交通用折疊踏梯,包括踏梯和用于安裝踏梯的連接架,其特征在于,所述連接架下方滑動連接用于驅動踏梯左右移動的伸縮臂,伸縮臂兩側鉸接用于驅動踏梯轉動的驅動裝置;所述連接架后端設有用于固定折疊踏梯收攏狀態時的踏板鎖。折疊踏梯使用時,折疊踏梯整體呈懸掛狀態,不受站臺高度限制,折疊踏梯在未使用時,被伸縮臂帶動縮回至列車底部,收攏狀態的折疊踏梯底部與踏板鎖縮連接,折疊踏梯兩端均有受力點,保證回收狀態穩定性。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”