9日上午8時，在位于福州地鐵2號線東延線的洋里——魁岐區間中間風井“福馬號”盾構機始發現場，來自中建四局的建設者正在做最后的檢測工序。隨著盾構機刀盤緩緩轉動，“福馬號”盾構機順利始發，這標志著2號線東延線工程建設取得了關鍵性進展。據悉，該線路是緩解福州主城區與馬尾之間客流通行壓力的交通走廊，建成后將極大加強馬尾區與福州主城中心的聯系。
據了解，2號線東延線洋里至魁岐盾構區間全長約3110米，區間要下穿魁岐互通高架橋、鼓山隧道西洞口人行天橋，上跨鼓山補水隧道等重要風險源，施工過程中環境風險較高難度大。此次始發的“福馬號”盾構機整機重達510噸，總長約130米，開挖直徑6470毫米，設計最大推進速度達80毫米每分鐘。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
