近日,從秘魯圣加旺水電站項目傳來好消息,我國出口南美的首臺敞開式TBM在施工過程中創造了單月進尺超過千米的佳績。
設備始發
秘魯圣加旺水電站是“一帶一路”倡議落地南美洲的代表工程,是中國企業在秘魯投資的第一個電力項目。圣加旺水電站總裝機容量209.3兆瓦,設計年發電量12.5億千瓦時,建成投產后將極大地促進南美洲地區區域水資源優化配置和經濟社會可持續發展。
設備正在掘進
設備長約245米,刀盤直徑5.83米,集機械、電氣、液壓、傳感、信息技術于一體,工作時依靠機身兩側的撐靴撐緊洞壁提供刀盤破巖開挖推力,特別適合在圣加旺水電站隧洞圍巖穩定性好、中高強度巖層環境中掘進,具有施工速度快、效率高等優勢。
設備在鐵建重工驗收下線
在設備組裝及調試期間,鐵建重工現場服務人員密切配合業主及施工單位,積極克服疫情期間的各種困難,保障設備組裝工作順利進行。在不到40天的時間內,完成了設備的主機組裝及平推進洞,實現分體始發。設備通電后,僅用兩周的時間便完成了設備的單機調試、聯調等工作,實現正式始發,向業主交出一份滿意的階段進度答卷。
今年11月以來,設備單班進尺不斷刷新紀錄:從單班10米,到16米、20米,最大單班進尺超過26米,最大日進尺達到46米,11月累計進尺達到1007.9米,極大縮短了施工周期,獲得了業主的好評和肯定。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”