近日,隨著“奮進號”盾構機刀盤緩緩向前推進,中建八局東北公司施工的東方路站正式開啟盾構掘進施工,大連地鐵4號線首臺盾構機順利始發,大連地鐵4號線一期工程取得新突破。
始發儀式上,大連市副市長李海洋宣布首臺盾構始發。
大連地鐵4號線一期起自營城子終至梭魚灣,途經大連市多個核心功能區,全線長度約為23.01公里,共有17個車站。東方路站是一期工程西起第16座車站,車站全長186米,為地下兩層島式車站,在全線施工工序上也是雙向盾構始發車站。據中建八局東北公司大連地鐵4號線項目黨支部書記張曉達介紹,此次盾構區間全長約664米,首發盾構機總長73.62米,重達450噸,挖掘直徑6.48米,是中建集團自主研發的隧道裝備盾構機。
為確保此次盾構始發順利進行,項目團隊多方聯動,不斷優化交通疏導、管線遷改、盾構機安裝等方案,促進了工程建設進度,并提前在盾構區間內布置管線監測點,進行數據采集,加固盾構穿越巖層,做到未雨綢繆,保證施工安全。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”