7月17日,上海市公安局城市軌道和公交總隊官方微博發布《警情通報》,內容如下:
2024年7月17日13時許,一名有智力殘疾的男子在乘坐地鐵11號線時,先是對著車門自言自語,后又突然大聲喊叫一聲,造成周邊不明真相的乘客受到驚嚇后紛紛下車躲避。事件未影響地鐵正常運營,未造成人員受傷。經警方調查,事發時該男子沒有訛傳的持刀情況。
警方提示:市民群眾在乘坐地鐵時如遇突發情況,請保持冷靜,可及時撥打110報警或向地鐵工作人員求助,切勿在不明事由的情況下以訛傳訛、驚慌奔跑,以免意外受傷。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”