日前,深圳市規劃和自然資源局發布軌道5號線西延、8號線東延站名規劃方案,于7月7日前向社會征求意見。
根據方案,軌道5號線西延段將新增湖貝站、東門站、大劇院站;軌道8號線東延段將新增洪安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站、溪涌站。最終方案成果,以深圳市政府批件為準。
此次公示更注重對城市文脈傳承和保護。如8號線“鹽田食街”修訂為“鹽田墟”站。5號線“建設路”調整為“湖貝”站。
縱觀深圳歷史,鹽田墟最早出現于清康熙《新安縣志》,屬于新安縣??图夜糯搴?,歷史可追溯到550年前的明憲宗成化年間。
截至目前,軌道5號線西延項目,正在建設中,預計2025年通車,其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。
軌道8號線東延項目,已全線軌通、全線400V電通,預計2023年底建成通車,市民可坐著地鐵去看海。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?