12月3日,經過一個月的連續奮戰,濟南軌道交通4號線唐冶站至彭家莊站左線實現短軌通,至此,該區段實現雙線貫通。
濟南軌道交通4號線是山東省重點建設項目和濟南市軌道交通規劃中的重要路線,工程西起小高莊,東至彭家莊,是一條中心城區東西向骨干線,途經槐蔭區、市中區、歷下區和歷城區4個行政區,線路全長約40.2公里,設站33座,全線均采用地下線敷設。
濟南軌道交通4號線鋪軌項目部承擔邢村站(含)至彭家莊站、唐冶北車輛段、出入段線軌道及疏散平臺安裝施工,線路長5.6公里,設站5座,全部采用地下敷設,車輛段一處位于地面無上部開發。
自進場以來,項目部克服施工任務重、現場施工作業面狹小,與土建、機電單位交叉施工作業等諸多不利因素,始終秉持“安全第一、質量優先”的原則,按計劃順利完成了各項施工節點。該區段的貫通不僅保障了全線的工期,為后續專業施工爭取了寶貴時間,也為順利實現唐冶站至邢村站右線短軌通奠定了基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”