近日,太原軌道交通集團有限公司與清華大學建筑節能研究中心聯合,通過線上線下結合的形式組織召開了“太原市城市軌道交通2號線一期工程典型車站新型環控系統節能技術”項目結題會議。太原軌道集團董事長白曉平參加會議并致辭,中國工程院院士江億、集團副總經理樊日廣、李旭東及相關部門和人員參加會議。清華大學劉曉華教授主持會議。 ? ?
會議邀請了來自天津大學、中國鐵路設計集團、西安建筑科技大學、北京工業大學、深圳市市政設計研究院、北京城建設計發展集團、中鐵二院工程集團的七位專家組成評審組。評審專家組通過充分討論,認為項目組完成了該項目要求的全部工作,達到了預期目標,研究成果達到國際領先水平,一致同意通過項目結題評審。 ?
該項目是2018年12月立項,歷經三年研究,最終順利通過結題評審。項目提出了全新的地鐵車站環控系統方案,率先將磁懸浮直膨機組、單風井系統應用于實際工程,實現了新風需求與熱環境的分離控制,大幅降低了地鐵車站環控系統的復雜程度。研究成果成功應用于太原地鐵2號線體育館站、電子西街站,減少了機房占用面積、取消了新風井,從而大幅降低了土建工程規模及設備投資?。近兩年的實際運行效果表明新系統能夠滿足車站使用要求,節能效果顯著,為后續成果轉化和推廣應用奠定了基礎。兩座車站被列入國家重點研發計劃示范工程,項目申請專利4項,已獲得授權2項。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”