5月30日下午,隨著頂板最后一車混凝土澆筑完成,溫州市域鐵路S2線SG6標控制性節點工程機永明挖區間主體結構順利完成封頂,標志著該標段主體結構工程已基本完成。
機永明挖區間全長1.2公里,位于濱海大道機場入口處,深基坑緊鄰南北主干道,工程面臨著地質條件差、施工工藝多、周邊環境復雜等特點。為確保工程平穩有序地推進,建設分公司會同標段高度重視、精心謀劃、科學組織,組建攻堅專班,倒排施工計劃,增大人員、設備投入,以“5+2”“白加黑”的攻堅態勢爭分奪秒全力推進,陸續克服了土方消納難、防疫任務重、工期緊、雨水多、地質差等不利因素,保質保量地完成該段工程任務。
下一步,建設分公司將會同參建單位集中人員力量加快相關附屬工程和“三改”工程項目推進,確保該標段工程按照節點計劃順利完成施工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”