受制于國(guó)家政策影響,“十四五”時(shí)期,不受理一般地級(jí)市的首輪城市軌道交通(大中運(yùn)量的地鐵、輕軌等)建設(shè)規(guī)劃報(bào)批,故臨沂市暫無軌道交通申報(bào)計(jì)劃,待線網(wǎng)規(guī)劃修編完成后,將積極做好申報(bào)準(zhǔn)備工作。
多年前吉林市曾修建輕軌,吉林市何時(shí)可以復(fù)建輕軌項(xiàng)目,希望市政盡快推進(jìn)吉林市軌道交通建設(shè),早日成為省內(nèi)第二個(gè)地鐵的城市!
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”