8月26日,軌道交通3號線松花路站、浣紗路站主體結構與地下防水分部工程順利通過驗收,為后續裝飾裝修、機電安裝等單位進場奠定了堅實的基礎。
松花路站位于中山南路與松花路交叉路口,長210米,標準段寬25.1米,為地下兩層島式車站(局部地下三層);浣紗路站位于延安西路與棗山路十字交叉路口處,沿棗山路南北向敷設,與地鐵2號線延安西路站形成“T”字換乘,車站長152.205米,標準段凈寬23.3米,為地下三層(局部四層)島式車站。
驗收組由市建筑管理處市政工程質量安全監督站、軌道交通3號線項目公司、設計、勘察、監理等參建單位組成。驗收組聽取了項目負責人關于兩座車站工程概況、施工組織、安全質量控制、試驗檢測等方面的情況匯報,詳細核查了現場實體工程和內業資料。經綜合評審,驗收組一致認為兩座車站實體結構觀感質量良好,資料齊全合規,各項指標滿足設計及規范要求,同意通過驗收。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”