近日,軌道交通21號線一期東延伸土建工程3標(biāo)金聞路站首幅地下連續(xù)墻順利施工。
20號線一期工程西段土建5標(biāo)上海馬戲城站首幅地下連續(xù)墻順利施工。詳見:
21號線一期東延伸土建工程3標(biāo)金聞路站
首幅地下連續(xù)墻順利施工
軌道交通21號線一期東延伸金聞路站首幅地下連續(xù)墻順利施工,標(biāo)志著金聞路站全面進入主體圍護結(jié)構(gòu)施工階段,更為整個21號線東延伸工程后續(xù)施工奠定堅實基礎(chǔ)。
21號線東延伸線可與軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線、南匯支線等線路換乘,方便乘客搭乘滬蘇通鐵路等國鐵線路,有助于加強東方樞紐的交通集散功能。
20號線一期工程西段土建5標(biāo)上海馬戲城站
首幅地下連續(xù)墻順利施工
軌道交通20號線一期工程西段土建5標(biāo)上海馬戲城站首幅地下連續(xù)墻于2024年6月24日順利施工完成,標(biāo)志著20號線上海馬戲城站正式進入全面施工階段。
上海馬戲城站位于靜安區(qū)廣中西路與共和新路交叉口西南側(cè)大寧公園內(nèi),與1號線上海馬戲城站通道換乘。車站為地下三層島式車站,主體規(guī)模為185*21.54米(內(nèi)凈),采用明挖法施工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”