11月1日,華中地區重要的大宗商品鐵水聯運樞紐——湖北荊州大宗商品鐵水聯運樞紐項目集中開工儀式舉行,共有江陵石化碼頭項目、荊州市鐵水聯運物流中心項目、荊州港鹽卡多式聯運港區項目等8個子項目集中開工,涉及多式聯運示范工程、疏港鐵路、倉儲物流園、智慧港口新基建等領域。
荊州大宗商品鐵水聯運樞紐位于荊州市江陵縣,是荊州市推進“一基地、一示范、一樞紐”的重要組成部分。荊州市域內擁有483公里的長江深水航道,是海進江、江入海、東礦西進、北煤南運的黃金水道。縱貫南北的北煤南運“烏金通道”浩吉鐵路、焦柳鐵路在此與長江黃金水道相交,使荊州成為長江流域鐵水聯運的最佳經濟節點。
未來,荊州將依托區位優勢,加快完善碼頭、物流、倉儲等基礎設施建設,推動物流運輸港、產業港、貿易港、服務港、功能港“五港”并建,構建“鐵水公空”多式聯運集疏運體系,打造內陸開放“新沿海”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”