近日，地鐵三號(hào)線東延段最大的車(chē)站——廣州新城西站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)順利封頂，成為全線第三座封頂?shù)能?chē)站。廣州新城西至金光大道區(qū)間左線隧道也順利實(shí)現(xiàn)貫通，為正線隧道實(shí)現(xiàn)全面貫通打下了基礎(chǔ)。至此，三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）土建工程累計(jì)完成76%。

廣州新城西站位于番禺區(qū)前鋒路交接口以西，沿亞運(yùn)大道敷設(shè)。車(chē)站全長(zhǎng)466米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度33.9米，基坑開(kāi)挖最深約19.5米，單層建筑面積達(dá)到15102平方米，是全線在建單層面積最大的車(chē)站。車(chē)站采用明挖法施工，車(chē)站基底位于花崗巖殘積土層，周邊存在10千伏高壓電纜、D1700污水管等多條番禺區(qū)重要管線，對(duì)車(chē)站基坑施工控制提出了很高的要求。

在前期準(zhǔn)備階段，廣州地鐵及參建各方盡可能減少施工圍蔽、交通疏解對(duì)市民出行的影響，施工過(guò)程中為避免對(duì)附近220千伏高壓電造成影響，與供電局多次溝通協(xié)調(diào)并制定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并安排專(zhuān)人盯控，嚴(yán)格落實(shí)高壓線下的凈空要求，對(duì)高壓電塔進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。經(jīng)過(guò)努力，車(chē)站施工中的困難被逐個(gè)擊破，主體結(jié)構(gòu)5萬(wàn)余立方米混凝土順利完成澆筑，車(chē)站如期實(shí)現(xiàn)封頂。

廣州新城西至金光大道區(qū)間左線隧道長(zhǎng)1450.8米，主要沿番禺區(qū)亞運(yùn)大道穿行，隧道先后下穿河涌，側(cè)穿電塔、污水管道等多處重要建構(gòu)筑物，地質(zhì)條件和地面環(huán)境均比較復(fù)雜。

該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)自2021年12月3日從金光大道站始發(fā)以來(lái)，三號(hào)線東延段各參建單位密切配合，高效地開(kāi)展各項(xiàng)工作。為保證盾構(gòu)施工穩(wěn)步推進(jìn)，廣州地鐵和施工單位廣州建筑、監(jiān)理單位廣州地鐵監(jiān)理對(duì)區(qū)間隧道進(jìn)行組段劃分，優(yōu)化各組段刀具選型，細(xì)化各組段掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置，先后突破全斷面硬巖、上軟下硬地層等復(fù)雜地層，成功化解了下穿亞運(yùn)大道主干道、旦崗涌、高壓電塔等重大風(fēng)險(xiǎn)源，攻克了下穿大直徑污水管道沉降控制等技術(shù)難關(guān)。

截至目前，三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）土建工程累計(jì)完成76%。4座車(chē)站中，3座已封頂，剩余1座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通，其余2個(gè)和出入場(chǎng)線進(jìn)行土建施工。廣州新城停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行土建施工。軌道工程正在進(jìn)行施工。