軌道交通4號線二期工程(唐家沱-黃嶺段)將于本月通車，這不僅是兩江新區龍興片區首條開通的軌道線路，也將是第一條開到果園港的軌道線路。這條新線路有什么特色?6月8日，重慶日報記者乘坐4號線二期列車，提前進行了打探。

市住房城鄉建委相關負責人介紹，4號線二期起于唐家沱站(不含)，終于黃嶺站，全長約32.8公里，共設15座車站，分別為鐵山坪站、鹿棲站、果園物流樞紐站、魚嘴站、雁坪站、石河清站、復盛站、三板溪站、龍驛大道站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船站、黃嶺站。全線與三條軌道線路換乘，分別在鹿棲站和龍驛大道站與規劃8號線換乘，復盛站與規劃15號線換乘，普福站與規劃14號線換乘。

機器人進車站，為乘客提供購票和引導服務

▲6月8日，在軌道交通四號線二期鐵山坪站，智能機器人可以為乘客提供引導服務。 記者 羅斌 攝

科技感十足是記者對4號線二期的第一印象。據介紹，冷暖車廂、列車中部顯示屏、走行部檢測系統、無線傳輸等新技術在4號線二期集中亮相，讓四號線新車“黑科技”滿滿。

在4號線二期的諸多站點中，鐵山坪站就是其中的一座智慧車站。這個站點利用物聯網、視頻智能分析技術，實現車站態勢全息感知。比如，該站安排有真人大小的機器人，不僅能為乘客提供購票服務，還能指引乘客前往衛生間及電梯等地。即將亮相的鐵山坪智能客服中心，不但能為乘客提供充值、補票、購票等服務，還有失物招領、線路查詢、在線留言等功能。

讓人驚訝的高科技不限于此。記者了解到，4號線二期引入高頻輔逆技術，較以往的系統從體積、重量上都有不同程度減少;同時，儲能模塊采用堿性蓄電池并配備蓄電池健康管理系統，使得整車輔助供電系統能效得到了進一步提升，實現了對蓄電池模塊的全壽命周期檢測。此外，該線路配備隨車“醫生”——走行部檢測系統，每時每刻對車輛關鍵走行部件進行“體檢”，讓車輛運行更安全，乘客出行更放心。

值得一題的是，4號線車輛配置智能數據采集終端，對各系統設備運行狀態和故障信息采集進行優化升級的同時，采用車地無線傳輸系統通過5.8G頻率的WLAN網將車輛的運行狀態信息和故障信息實時傳遞到運營監控中心，并對信息進行實時分析處理，實現對車輛運行狀況的全程跟蹤及故障報警預警。

站內“橙白配”個性十足，車身色帶融入重慶元素

▲6月8日，軌道交通四號線二期復盛站，未來將實現軌道十五號線和高鐵的換乘。 記者 羅斌 攝

明亮的色彩和簡潔的線條，也是4號線二期工程的一大閃光點。

在4號線二期復盛站，記者剛下車就被車站的個性裝飾吸引了眼球。

復盛站是4號線二期第六座車站。該站建成后將與在建的15號線實現站內換乘，與復盛高鐵站連通，形成“零換乘”的綜合交通樞紐，成為龍盛片區的門戶交通樞紐。

為展現門戶樞紐的大氣，復盛站的裝飾裝修以白色為基調，將線路色“太陽橙”元素貫穿各個車站;站內頂部造型舒展流暢，采用少量金屬條板裝飾吊頂，配以白色LED燈具點綴，打造頂部“裸妝”效果。

龍驛大道站是4號線二期最有特色的車站之一。該站位于兩江大道與龍驛大道交叉口處，車站裝修以時尚、現代、商業為主題，裝飾材料選用玫瑰金色的啞光鋁板材質，造型采用向上延伸、展開的發散形式來烘托出周邊時尚氛圍。

據介紹，4號線二期車站均采用橙白搭配，車輛整體設計清新靈動，車身外觀設計采用4號線線路色“太陽橙”與白色協調搭配，車身色帶造型融入重慶兩江交匯元素，凸顯包容大氣。

“冷暖車廂”首次上線，乘客可體驗“同車不同溫”

▲6月8日，在軌道交通四號線二期鐵山坪站，站臺電子屏顯示冷暖車廂，供乘客選擇。 記者 羅斌 攝

不僅如此，在即將通車的4號線二期車站中，以人為本的理念得到充分彰顯。

在龍驛大道等車站，兩邊站臺的隔離欄上寫有“供冷期間:強冷(或弱冷)”的字樣。這是因為4號線二期工程對空調控制系統進行了升級，可實現對6節車廂溫度分別進行設定，在重慶軌道交通中首次實現列車冷暖分區，滿足不同乘客對于冷熱體感的需求。

不僅如此，4號線二期車輛將車門上方的動態地圖顯示屏由原來的37寸增加到43寸，同時增加了列車中部顯示器，全方位顯示列車行駛、前方車站信息等信息，為乘客提供更豐富、多元化的信息服務。

“4號線二期車輛設計在延續一期平臺車型既有技術優勢的基礎上采用大量新技術，實現整車安全和性能提升，具有更安全、更舒適、更環保、更經濟的特征。” 據重慶軌道4號線建設運營有限公司負責人介紹。

4號線一、二期線路貫通運行后，將串聯重慶北站、兩路寸灘保稅港區、魚復新城等區域，實現東部槽谷龍興、復盛片區與中心城區其他區域快速通達。考慮停靠站點時間在內，市民乘坐軌道交通4號線從鐵山坪到黃嶺大約需要50分鐘時間。