上海上氫能源正式發布最新一代上氫燃料電池電堆，下線的氫能車將搭載上氫120千瓦燃料電池發動機，通過高響應速率與良好的動力性實現增效，加速氫能產業發展。
新一代燃料電池電堆采用全自主正向開發模式，所有零部件均為自主設計，工作溫度最高可達95℃，大大緩解了發動機的熱管理壓力。同時能降低陽極功耗，實現降本的經濟性，真正為客戶帶來“降本提效”的體驗。
現場，上氫能源還與三一重工、啟航汽車、蘇州金龍啟動戰略合作，協力共創氫能車的研發生產。目前，上氫能源在臨港新片區設立研發中心和氫燃料電池發動機生產基地，計劃在今年實現上萬套燃料電池發動機產能，并建成氫燃料電池發電系統測試中心。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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