2024年年內，北京朝陽站綜合交通樞紐將建成投用。近日探訪建設現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，朝陽站交通樞紐機電、精裝已經(jīng)完成80%，屋面、幕墻處于收尾階段，基本實現(xiàn)了外檐亮相。樞紐“零距離”對接火車站，無縫銜接，未來乘客通過火車出站口閘機后便進入換乘大廳，步行約300米便可抵達3號線地鐵站臺。

　　兩朵“喇叭花”撐起巨大屋蓋

　　走進樞紐內，便能發(fā)現(xiàn)其內部如同沒有柱子一樣，3萬平方米的屋蓋依靠兩個喇叭花造型的網(wǎng)格柱支撐起來。類似的樣式也曾出現(xiàn)在大興國際機場的主航站樓內。“這個是‘升級款’，與大興國際機場是同一個設計團隊。”施工方北京建工項目部負責人馬曉輝介紹，網(wǎng)格柱從地下19米延伸到地上10米。

　　61部電梯讓乘客少走路

朝陽站交通樞紐集鐵路、公交、地鐵、出租車、網(wǎng)約車、自行車等多種交通換乘方式于一體。從分布上看，樞紐北部為公交立體停車樓，地上為公交駐車，地下設置出租車、網(wǎng)約車停車區(qū)，中部核心位置為換乘廳，南部為出租車進站區(qū)。

　　專門配備網(wǎng)約車候車區(qū)