近日,《福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2021年修編)》(以下簡稱《規(guī)劃》)獲得福州市人民政府批復(fù)!
遠(yuǎn)期規(guī)劃至2035年,與正在編制的福州市國土空間總體規(guī)劃的遠(yuǎn)期年度保持一致,規(guī)劃重點范圍為福州市中心城區(qū)。線網(wǎng)方案由16條線路組成(含F(xiàn)1線),總長約623km,其中市區(qū)線12條、約426km,市域線3條、約135km,城際F1線約62km。
遠(yuǎn)景規(guī)劃展望至2050年,規(guī)劃范圍拓展至福州市域。線網(wǎng)方案由20條線路組成(含F(xiàn)1線),總長約783km,其中市區(qū)線13條、約462km,市域線6條、約259km,城際F1線約62km。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”