近日,一張《成都市城市軌道交通第五期規(guī)劃建設(shè)擬建議項(xiàng)目庫》圖片流傳于本地各大購房社群,內(nèi)容顯示地鐵五期規(guī)劃疑似有重大線路調(diào)整:總里程從原先的199.8公里疑似縮短至167.94公里;涉及5條線路的站點(diǎn)刪減累計(jì)高達(dá)23個(gè)站點(diǎn);9號(hào)線未成環(huán)等。
對(duì)此,成都市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局回復(fù)稱該附件信息不實(shí),目前軌道交通9號(hào)線二期所有站點(diǎn)都納入近期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目庫。(成都網(wǎng)絡(luò)辟謠)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”