根據《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》,寧杭二通道線路起自南京至宣城鐵路高淳站,經安徽郎溪、廣德、浙江安吉,終至杭州,新建線路約168公里。按省發展改革委要求以及江蘇省鐵路辦、浙江省發改委委托函,安徽省鐵路投資有限責任公司組織開展寧宣杭鐵路(寧杭二通道)全線預可行性研究相關招標工作。
第一名:中鐵第五勘察設計院集團有限公司
投標價:1450000.00元
第二名:中鐵工程設計咨詢集團有限公司
投標價:1500100.00元
第三名:中鐵第四勘察設計院集團有限公司
投標價:1500200.00元
根據公告,項目已由國家發展改革委關于印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》的通知(發改基礎〔2021〕811號)、《安徽省發展改革委關于組織開展寧宣杭鐵路(寧杭二通道)前期工作的函》批準建設。
寧杭高鐵二通道屬于《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》骨干線路,也是連接南京和杭州的第二條高速鐵路。該線路位于既有寧杭高鐵的西側起,自南京至宣城鐵路高淳站,經安徽郎溪、廣德、浙江安吉,終至杭州,新建線路約168公里。
按省發展改革委要求以及江蘇省鐵路辦、浙江省發改委委托函,安徽省鐵路投資有限責任公司組織開展寧宣杭鐵路(寧杭二通道)全線預可行性研究相關招標工作。
要求自合同簽訂后60日內,完成并提交預可行性研究報告,并配合完成項目相關評審及備案工作。
此前資料顯示,寧杭二通道總長約271公里(新建162公里),總投資約305億元。其中,安吉段約40公里、總投資約75億元。可視為一條連起江蘇、浙江和安徽三省的高鐵,它將貫通三省毗鄰地區,對加快“軌道上的長三角”建設,構建長三角高品質快速軌道交通網,推動長三角區域一體化發展戰略實施具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”