5月18日,江寧開發區九龍湖隧道和文心橋項目正式通車,為九龍湖片區開辟一條新的通道,讓出行更加便捷。
據悉,九龍湖隧道下穿誠信大道,北接九龍湖路,南至文心橋,長514米,機動車道寬13米,雙向2車道,隧道同時設置地面輔道連接誠信大道快速路。此外,為方便行人和非機動車過街,隧道設置兩條獨立非機動車通道,并在誠信大道與九龍湖路路口四個象限分別設置人行出入口,無縫銜接九龍湖中湖與南湖。文心橋項目北接九龍湖隧道,南至蘭臺街與文心街交叉口,總長320米,其中橋梁長150米,寬24米,雙向2車道。文心橋人行道通過4個匝道與九龍湖南湖公園連接。兩個項目建成后,將打通片區“斷頭路”,健全區域路網功能,增強出行靈活性。同時,隧道、橋梁與九龍湖公園景觀融為一體,將極大地提升城市品質。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”