近日有網友在問政四川平臺上咨詢都江堰有軌電車具體于何時開通。
3月11日,都江堰市交通運輸局回復稱:都江堰M-TR旅游客運專線工程系連接都江堰、青城山、熊貓谷等重要景區和快鐵站以貫穿整個融創文化旅游城的有軌電車,線路全長約20.3公里,由1條主線和2條支線組成。目前,都江堰M-TR旅游客運專線工程還未正式運營,正在進行聯調聯試,預計2024年4月試運營。
近期,都江堰M-TR旅游客運專線也正在積極籌備開通運營,目前正在按運行圖上線跑車,川發軌道開展了已為期4天的M-TR專線試乘體驗活動。此次試乘車體驗活動,采用發放體驗券的形式向M-TR專線沿線企事業單位、社區居民發出試車邀請,試乘車期間模擬正常載客運行的運營方式。
試乘體驗期間共開行列車288列次,運送乘客1萬余名,列車正點率和運行圖兌現率均達100%,整體運行情況良好,客運組織平穩有序,各項運營參數均符合標準。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”