中標價：617842.552930萬元
項目概況：深圳市城市軌道交通19號線一期工程線路起于南塘圍站，止于聚龍站。線路全長約14.785km。共設站12座，其中，換乘站4座，平均站間距1.32km，最大站間距3.23km（南布站～聚龍站），最小站間距0.81km（新和站～文化中心站），全線采用地下敷設方式。設計最高運行速度為80km/h，采用A型車4輛編組，DC1500V架空接觸網供電，專用軌回流。本線采用全自動駕駛模式;新建沙湖停車場一座，新建沙湖主變電所一座，控制中心共享利用深云NOCC。
計劃總投資：1299600 萬元
發包工程估價：820773.68 萬元
深圳市城市軌道交通29號線一期工程施工總承包29101標
投標價：421676.888800萬元
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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