近日,在合新高鐵安徽段站前三標南賈莊特大橋施工現場,施工單位正在進行橋梁遮板安裝、豎墻、防護墻施工,標志著該項目正式啟動橋面系施工,項目建設步入新階段。
合新高鐵線路起自新合肥西站,經合肥、滁州、蚌埠、宿州、宿遷終至新沂市,安徽段線路長度207.6公里,設新合肥西、桃花店(既有)、八斗、定遠東、明光西、五河、泗縣東7座車站。該項目安徽省承擔征地拆遷費用和工程投資資本金(含墊付國鐵集團出資)共計142.9億元,其中省投資集團需出資約85.7億元。
合新高鐵是京滬、京港、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路主通道間的連接線,是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島、遼東半島的快速鐵路通道的重要組成部分,該項目的建設對于完善國家快速鐵路網布局,加強內陸與沿海地區經濟融合,支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要戰略意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”