近日,《新建西安至十堰高速鐵路西安東站(不含站房)及相關(guān)工程和新建西安至安康高速鐵路西安樞紐相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告》發(fā)布。西安東站及西十高鐵引入西安樞紐相關(guān)工程將于12月正式開(kāi)工,計(jì)劃工期3年。
西十高鐵又名十西高鐵,是高等級(jí)鐵路的西安至武漢高鐵組成部分。2021年12月15日,西十高鐵湖北段正式開(kāi)工。
全長(zhǎng)255.76公里的新建十堰至西安高速鐵路,陜西段、湖北段長(zhǎng)度分別為169.4公里、86.36公里,設(shè)計(jì)350公里/小時(shí)。計(jì)劃建設(shè)工期4.5年,總投資估算476.8億元,其中湖北段投資134億元。該建設(shè)項(xiàng)目縱貫兩省三市八區(qū)縣,全線設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東等7處車站。這條高鐵建成后,西安與武漢之間的旅行時(shí)間從目前的4個(gè)小時(shí)縮短至兩個(gè)多小時(shí),西安到十堰可1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”