近日，南京市規劃和自然資源局公示2024年度部門預算，其中提到推進地鐵?8、16、17、18 號線用地控規編制。
據南京地鐵2月18日最新回復表示，目前，地鐵集團正按照國家相關規定開展第三期城市軌道交通建設規劃的編報工作，將結合已獲批項目的實施進展情況，綜合考慮相關規劃、城市發展需要、財力以及客流預測結果等情況，科學、合理選擇項目制定時序，按程序報請國家相關部門批準后開展建設。
17號線
起自南京審計大學站，終點新亭東路站，提供浦口、五橋沿線、江心洲、河西奧體與中華門之間的聯系，線路全長32.6公里
同時，地鐵17號線也是江心洲島南唯一的線路，未來將緩解島南大批居民的出行壓力。
18號線路經江北核心區組團、自貿區東部，過江后往新街口、中華門等城市中心板塊。
從北向南，地鐵18號線先接入祿口東站，隨即是翔宇南路站（這意味著該站點未來四線交匯），從翔宇南路站出來后，線路先向西、再向南、然后向東，最終接入T3航站樓以及祿口機場站.
線路起于生態公園站，北至十月廣場站，全長約19.6km，均為地下線；共設車站11座；設停車場一座。
線路起于板橋南站，至機場跑道舊址站，線路全長25.2km，均為地下線: 設站17座；新建車輛段一座、停車場一座，控制中心一座。
2025年1月1日具備試運行條件
2025年4月1日開始試運營
隨著通車時間的腳步走來，寧馬城際還有很多信息會陸續揭曉。比如首列車下線，站名公示，票價公開等。
作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際正線全長約65.59km，共設20座車站，其中馬鞍山段起自省界，終點至當涂南站，線路全長27.49km，共設8座車站。
南京段線路全長38.1km，共設12座車站，受寧蕪貨線影響分為兩段，一期工程從西善橋站至省界（8座車站、26.9公里），二期工程從西善橋站至中華門站（4座車站，11.2公里）。
寧馬城際鐵路建成通車后，將補齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時兩市中心城區僅需30分鐘即可實現互通互達。
蘿鐵2月建設進度匯總
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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