從比亞迪方面獲悉,比亞迪亞太汽車銷售事業部銷售總監歐陽小成表示,云巴可作為中、大城市的補充交通手段,建造成本及時間只是地鐵的十分之一,具有一定優勢,會積極配合香港特區政府,研究將旗下無人駕駛電動高架列車云巴服務擴展至香港,亦正積極準備擴展至海外。
早前,香港運輸及物流局局長林世雄也表示,在探討不同中、低運量的智慧綠色集體運輸系統后,初步覺得云巴、智能軌道快運系統及巴士快速公交系統在技術上適合用于香港。運輸及物流局明年內將先為東九龍及啟德項目,邀請海內外的運輸供應商及營運商遞交意向書,以敲定落實細節和條款細則。
目前有關系統未敲定是否由港鐵營運,但若港鐵有興趣可以提出,巴士公司亦可以伙拍其他營運商交意向書,政府歡迎任何人提出建議。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”