4月22日,軌道交通4號線南延工程圓滿完成為期3個月的空載試運行,將于5月份進行竣工驗收和初期運營前安全評估,通過兩項驗收評估后,4號線南延工程將進入開通試運營倒計時。
為爭取4號線南延工程早日實現通車試運營,今年1月以來,軌道交通集團按照交通運輸部要求緊鑼密鼓統籌組織開展通車前各項工作,先后完成設備系統綜合聯調、完成20天跑圖試運行、完成初期運營前安全評估預檢查工作、完成空載試運行等,確保4號線南延工程高質量通過通車前竣工驗收和初期運營前安全評估。
4號線南延工程為既有4號線延伸線,線路全長4.485km,主要為加強中心城區與凈月組團之間的聯系,促進組團的發展。線路起自天工路站南端,終至天新路站南端,沿臨河街路中高架敷設,共設車站5座,平均站間距864米,均為高架側式車站。車站分別為福祉大路站、天青路站、天普路站、前十里堡站及天新路站,其中在福祉大路站與在建6號線換乘。車輛增購12列C型低地板電動客車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”