上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線首列車(chē)JC4001從長(zhǎng)春運(yùn)抵上海,目前列車(chē)停靠在南翔編組站,預(yù)計(jì)將于近日交付至機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線虹橋臨時(shí)檢修基地。
新信息:
1、列車(chē)為T(mén)Mc+Mp+Mp+TMc編組,頭車(chē)半動(dòng)半拖,中間車(chē)為帶受電弓的動(dòng)車(chē)。
2、車(chē)外編號(hào)為JC40011-JC40014,JC代表機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線,4代表4節(jié)編組,001為第一列車(chē),最后一位為車(chē)廂序號(hào),不再采用地鐵列車(chē)外的車(chē)體號(hào)表示法。
當(dāng)前上海共有四條市域鐵路在建中,分別是上海示范區(qū)線、嘉閔線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和南匯支線。其中示范區(qū)線東啟虹橋樞紐,西至水鄉(xiāng)客廳;機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線東啟上海東站(又名浦東樞紐),西至虹橋樞紐;南匯支線南啟臨港,北至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)(支線至上海東站)。
備受關(guān)注的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(虹橋-上海東站)首開(kāi)段(虹橋-浦東機(jī)場(chǎng))開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)間基本確定,計(jì)劃于2024年12月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里,途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū),全線共設(shè)9座車(chē)站,列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。
據(jù)統(tǒng)計(jì),三段市域鐵路全長(zhǎng)約160公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)約160公里,采用大站快車(chē),水鄉(xiāng)客廳站到虹橋站的上海示范區(qū)線32分鐘,機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線虹橋站到浦東T3航站樓約43分鐘,南匯支線T3航站樓站至臨港開(kāi)放區(qū)站約13分鐘,因此預(yù)計(jì)東西全程只需大約90分鐘,平均站間距約8公里。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?