近日,有網(wǎng)友向記者爆料,中鐵十四局拖欠渝黔盾構(gòu)工區(qū)工人工資已達三個月,有工友在群里表達強烈不滿。工友們紛紛表示,家里有小孩需要上學(xué)、房貸車貸還要還,三個月不發(fā)工資已經(jīng)讓他們不知道怎么生存。從工人提供聊天截圖可以看到,對于工人的討薪訴求,中鐵十四局的相關(guān)人員并未理會。
據(jù)了解,渝黔盾構(gòu)工區(qū)主要承擔(dān)中鐵十四局承建承建的重黔鐵路站前2標段,從重慶站引出,接入重慶東站,途經(jīng)重慶市渝中區(qū)、南岸區(qū)境內(nèi),線路全長19.155公里,主要工程內(nèi)容包含隧道3座,路基5段,橋隧占比高達89.91%。目前隧道已貫通2座,橋梁下部結(jié)構(gòu)已完成,正在進行梁部施工。
截止日前,中鐵十四局并未對此事做出回應(yīng)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”