重慶軌道交通18號線28日正式開通初期運營，該市再添一條連接南北區(qū)域的軌道交通骨干線路。該線路2次跨越長江，將進一步緩解重慶過江交通壓力，縮短市民出行時間。

據(jù)介紹，重慶軌道交通18號線全長29公里，設車站19座，線路起于渝中區(qū)富華路站，止于大渡口區(qū)跳磴南站，近期可與重慶軌道交通環(huán)線、2號線、5號線、9號線、江跳線實現(xiàn)換乘，遠期可與規(guī)劃24號線、26號線等線路實現(xiàn)換乘，有效服務重慶渝中、九龍坡、巴南、大渡口四個行政區(qū)，串聯(lián)重慶國際商務區(qū)、美術半島片區(qū)、釣魚嘴—重鋼片區(qū)、李家沱中心等重要功能區(qū)，惠及沿線約60萬人，將實現(xiàn)區(qū)域間快速聯(lián)通，帶動沿線產(chǎn)業(yè)聚集形成，有效改善中心城區(qū)交通狀況。

據(jù)中國鐵建重慶軌道交通18號線項目相關負責人介紹，該線路穿越重慶核心城區(qū)，兩度跨越長江，項目建設過程中面臨作業(yè)空間受限、地質(zhì)環(huán)境復雜等諸多外部挑戰(zhàn)。同時，項目還包含多個技術復雜的單體工程，包括世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——白居寺長江大橋、國內(nèi)首座公軌同層非對稱布置的大跨度鋼箱梁斜拉橋——李家沱長江復線橋、國內(nèi)首個采用暗挖隧道的地下停車列檢庫——富華路停車場、重慶地區(qū)最大跨度淺埋暗挖車站——楊家坪車站等多項控制性工程。

與此同時，重慶軌道交通18號線項目設計與城市規(guī)劃深度融合，通過藝術手法結合現(xiàn)代科技，塑造了集歷史性、現(xiàn)代性、地域性為一體的新型軌道公共藝術空間，一站一主題，彰顯重慶獨特的城市人文、地理和文化特色，列車整體設計以重慶兩江交匯為思路，采用松石綠主題色，提取“山水之城”的線條元素，極具“山水氣息”。

為確保重慶軌道交通18號線安全順利開通，中國鐵建運營團隊嚴格按照各項規(guī)定和標準，對電客車和各專業(yè)設備進行嚴格調(diào)試、檢測，通過三個月的試運行，模擬開通后的真實運營環(huán)境，對列車運行的各項技術參數(shù)、各設備系統(tǒng)的安全性、可靠性進行反復校驗和調(diào)整完善，高質(zhì)量完成跑圖測試，列車運行圖兌現(xiàn)率、正點率等關鍵指標全面達標。

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關負責人介紹，重慶軌道交通18號線建成通車，標志著重慶前三期軌道線路全部建成投用，重慶軌道交通運營線路增至13條，運營里程達到538公里。下一步，重慶將全力推進第四期軌道交通線路建設，加快打造“軌道上的雙城經(jīng)濟圈”。(完)(劉相琳 張旭)