12月21日20時,合肥市軌道交通5號線北段為期三天的試乘活動順利結束。試乘期間,共有1萬余名市民乘客參與試乘,對5號線北段客運服務、行車組織、設備設施、人員安排、綜治安全等方面進行了有效檢驗。
據悉,12月19日至21日,5號線北段累計開行載客列車723列次,列車正點率和運行圖兌現率均為100%,整體運行情況良好,客運組織平穩有序,各項運營參數均符合標準。試乘期間,合肥軌道還組織開展了“地鐵行”打卡、“軌道心愿墻”、首位進站乘客特別驚喜等多種活動,共計4285名市民乘客參與,累計發放帆布袋、徽章、鑰匙扣、明信片等互動小禮品一萬多件。
住在中國科大東區站附近的張先生,是該站首位試乘乘客。為了體驗試乘第1天的首發列車,張先生早上不到5:30就出門了。當得知自己是首位進站乘客,并且獲得精美禮品時,他高興地表示,自己的工作地點在新六中,以往開車上班1小時起步,5號線北段通車后,路上至少能省下30分鐘的通勤時間。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?