2月4日上午,濟南市城鄉交通運輸局召開2023年全市交通運輸系統“項目突破年”工作落實大會,回顧總結2022年全市交通運輸工作,安排部署2023年重點工作。
據了解,濟南今年將加強起步區與主城區互聯互通,實施起步區國道220(國道308)改線,加快黃崗路穿黃隧道、國道104黃河大橋復線橋、濟濼路穿黃北延隧道等跨黃通道建設,推進航天大道隧道初步設計等工作;加快軌道交通3號線二期、7號線一期及至濟陽有軌電車項目建設,構建沿黃河綜合立體交通網絡,支持濟南“北跨”戰略實施和起步區發展。
在全市軌道交通建設方面,今年,4號線一期、6號線部分車站結構封頂、區間貫通,剩余區間開始盾構掘進,場段工區進場施工;全面開展9號線一期土建施工工作。
濟南還將持續構建市域軌道通勤圈,完成軌道交通8號線一期征收拆遷、綠化遷移、管線遷改、交通疏解等工作,全面開展土建施工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”