軌道交通展消息?近日,成都軌道集團(tuán)、成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)聯(lián)合新津區(qū)、金牛區(qū)、新都區(qū)共同設(shè)立的總規(guī)模2.02億元的融鏈軌道交通產(chǎn)業(yè)基金(以下簡(jiǎn)稱“融鏈基金”)在新津區(qū)注冊(cè)落地。融鏈基金是成都首支市區(qū)聯(lián)動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)基金,該基金的落地,標(biāo)志著成都軌道交通產(chǎn)業(yè)基金群基本成型,將加力推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈“四鏈”融合發(fā)展,助力構(gòu)建“技術(shù)攻關(guān)+成果轉(zhuǎn)化+高端產(chǎn)業(yè)+人才服務(wù)+金融服務(wù)”等軌道產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
融鏈基金是成都首支市區(qū)聯(lián)動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)基金,該基金的落地,標(biāo)志著成都軌道交通產(chǎn)業(yè)基金群基本成型,將加力推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈“四鏈”融合發(fā)展,助力構(gòu)建“技術(shù)攻關(guān)+成果轉(zhuǎn)化+高端產(chǎn)業(yè)+人才服務(wù)+金融服務(wù)”等軌道產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
成都為何設(shè)立軌道交通產(chǎn)業(yè)基金群?
2023年,成都軌道集團(tuán)已聯(lián)合成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)共同發(fā)起設(shè)立總規(guī)模超2億元的軌道交通產(chǎn)業(yè)母基金——成都鑄鏈軌道交通產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金(以下簡(jiǎn)稱“鑄鏈基金”),而融鏈基金正是其帶動(dòng)落地的首支子基金,融鏈基金的設(shè)立也標(biāo)志著成都軌道交通產(chǎn)業(yè)基金群初步形成。
軌道交通產(chǎn)業(yè)作為成都市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈中帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,處于高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。產(chǎn)業(yè)基金群的設(shè)立,一方面有利于發(fā)揮基金撬動(dòng)資本功能,吸引行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本、投資平臺(tái)等各類資金落地,暢通資本要素在金融市場(chǎng)和實(shí)體產(chǎn)業(yè)之間的流通渠道。另一方面,也有利于推動(dòng)產(chǎn)融深度對(duì)接,聚合“政產(chǎn)學(xué)研用”多元資源,加速技術(shù)創(chuàng)新與科技成果轉(zhuǎn)化,進(jìn)一步提升軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
值得注意的是,成都已形成“一校一總部三基地”軌道交通產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展格局,基本構(gòu)建起集科技研發(fā)、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。產(chǎn)業(yè)基金群的成立,也有利于通過(guò)資金鏈引導(dǎo)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作,推動(dòng)金牛、新都、新津等產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展,助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
相關(guān)推薦:軌道交通展展位預(yù)訂??軌道交通展免費(fèi)報(bào)名參觀
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”