前日，廈門(mén)軌道交通6號(hào)線集美至同安段開(kāi)建。
作為深入同安城區(qū)的首條地鐵線路，6號(hào)線集美至同安段工程起于華僑大學(xué)站，止于同翔高新城站，全長(zhǎng)30.7公里，共設(shè)17個(gè)站點(diǎn)，最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)。線路南北串聯(lián)同翔高新城、同安老城、環(huán)東海域美峰片區(qū)和集美東部新城的環(huán)灣骨架線，將進(jìn)一步完善“中字形”快線網(wǎng)絡(luò)功能，構(gòu)建“市域半小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)同安城區(qū)30分鐘進(jìn)島，助力廈門(mén)的環(huán)灣發(fā)展和跨島發(fā)展。
該工程未來(lái)還將與6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段聯(lián)通，與軌道漳州角美段實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，對(duì)優(yōu)化廈漳泉大都市圈空間結(jié)構(gòu)、進(jìn)一步促進(jìn)閩西南區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要作用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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