2023年2月20日至26日,合肥軌道線網客運量為816.14萬人次,列車運行圖兌現率100%,列車正點率100%。周日均客運量116.59萬人次,環比上升2.20%,再創周日均客運量新高,這也是2016年合肥軌道開通運營以來首次單周客運總量突破800萬。
2月20日至26日,2號線日均客運量最高,達31.12萬人次。線網進站量前十的站點依次為合肥南站、三里庵站、合肥火車站、四牌樓站、大東門站、三孝口站、洪崗站、紫廬站、三十埠站、西七里塘站。
2月24日,合肥軌道線網當日客運量133.83萬人次,為2023年客運量峰值;當天,4號線、5號線均創線路開通以來單日新高。
隨著客流恢復,為確保市民乘客出行安全、順暢,合肥軌道在行車安排、客運服務、設備保障等方面也做足準備。基于當前客流穩速回升趨勢,合肥軌道實時盯控線網大客流站點乘降情況,靈活調整備用車上線,動態調整運力配置,同時深入分析研究上線列車運能利用率,科學制定運營計劃,積極踐行“五心服務”運營宗旨。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”