近日,由中交四航局承建的廈門地鐵 3/4 號線項目大嶝海峽北岸起點至大嶝北站區間通過竣工驗收,為地鐵 3 號線全線開通運營創造了有利條件。
廈門地鐵 3 號線工程起于廈門火車站,終至翔安機場,線路全長 36.72Km,于 2016 年 11 月開工建設,2021 年 6 月,3 號線廈門站至蔡厝站開通運營 ;4 號線起于海滄嵩嶼碼頭,止于翔安機場,線路全長約 71.28km,于 2017 年 2 月開工建設,建成后將進一步連接廈門島內外與廈門新機場,對加速推進廈門 ” 一島一帶多中心 ” 的城市戰略布局具有重要作用。
據了解,中交四航局廈門地鐵 3/4 號線項目施工區域位于沿海地區,海風大,易引起風沙,文明施工及揚塵防治難度大。項目部堅持因地施策的降塵理念,在現場施工擾動區域,采用灑水車定時對場地內便道灑水降塵,全線圍擋安裝三嘴噴淋,并配合霧炮車使用,保證達到作業全域無死角降塵。
中交四航局廈門地鐵 3/4 號線項目書記鄧家春介紹,面對 2 站 4 區間,尤其是 3/4 號線兩座平行的大嶝海峽跨海大橋的施工重任,項目團隊堅持標準化、精細化施工,通過一系列科技創新和質量保障、安全環保舉措,為廈門精心描繪出又一幅 ” 海景地鐵 ” 美麗圖景。
中交四航局在完成廈門地鐵 1 號、2 號、3/4 號線建設后,將參與建設 6 號線。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”