11月6日一早,南京地鐵1號(hào)線連續(xù)發(fā)生2起故障。據(jù)南京地鐵官方微博消息,早上6點(diǎn)50左右,南京地鐵1號(hào)線安德門站突發(fā)信號(hào)設(shè)備故障,導(dǎo)致安德門站至三山街站上行列車限速運(yùn)行,發(fā)車班次間隔延長(zhǎng)。
7點(diǎn)23分,南京地鐵發(fā)文表示1號(hào)線安德門站信號(hào)設(shè)備故障已排除,預(yù)計(jì)全線恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)仍需10分鐘,部分車站客流較大,請(qǐng)乘客們聽從現(xiàn)場(chǎng)工作人員引導(dǎo),耐心等候。
但安德門站故障排除后不久,8點(diǎn)左右,南京地鐵發(fā)文稱1號(hào)線玄武門站下行一列車又突發(fā)故障。目前,故障列車已退出服務(wù),運(yùn)營(yíng)已恢復(fù)正常。
圖源:@南京地鐵
對(duì)此,不少網(wǎng)友發(fā)文吐槽稱“第一次在周一的早高峰一號(hào)線見到這么多人,全程被擠成壓縮餅干”“不僅差點(diǎn)沒下來要遲到,甚至差點(diǎn)被擠摔倒”“等了6趟地鐵才上去,被擠到變形”。
圖源:網(wǎng)絡(luò)
還有不少網(wǎng)友稱“周一喜提遲到要被扣全勤了”,詢問南京地鐵是否提供道歉信。
南京地鐵官方微博對(duì)此表達(dá)歉意,并稱乘客可以到車站票亭領(lǐng)取致歉信。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?