11月4日,由國家鐵路局批準,“高速磁浮技術裝備鐵路行業工程研究中心”、“智能列車鐵路行業工程研究中心”兩大行業工程研究中心在中車四方股份公司揭牌。
高速磁浮技術裝備鐵路行業工程研究中心(以下簡稱“高速磁浮工程研究中心”),是國家鐵路局2022年12月2日批復的第二批鐵路行業科技創新基地之一,中車青島四方機車車輛股份有限公司作為建設依托單位,聯合中車株洲電力機車研究所有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車工業研究院有限公司、同濟大學、中南大學、蘭州交通大學6家高速磁浮領域技術研究和裝備研制單位共建。
揭幕儀式后,首屆技術委員會第一次會議召開。會議由中國中車股份有限公司總工程師、首席科學家、首屆技術委員會主任張新寧主持。
高速磁浮工程研究中心主任丁叁叁作“高速磁浮技術裝備鐵路行業工程研究中心建設和發展規劃”工作報告。同濟大學磁浮交通工程技術研究中心副主任、研究員徐俊起作題為“600km/h高速磁浮車-軌無接觸平穩運行研究”學術報告。“高速磁浮工程研究中心發展思路研討會”在會上舉行。同時,現場發布了高速磁浮工程研究中心開放課題。
與會委員圍繞技術發展方向、協同創新及成果轉化、工程化驗證等方面,提出了具體實施建議。會議提出,要系統梳理技術體系、聚焦關鍵核心技術,建設開放共享的創新平臺;要凝煉創新方向,聚集研發資源,加快高速磁浮交通系統達速試驗及工程化應用進程;要積極發揮建設依托單位的組織引導作用,吸引國內、國際范圍內有實力的科研團隊,培育基礎理論、工程轉化、產業瓶頸問題解決能力,牽引行業創新,匯聚創新人才。
與會領導和共建單位代表共同為“智能列車工程研究中心”揭牌。
揭牌儀式后,首屆技術委員會第一次會議召開。智能列車工程研究中心首屆技術委員會主任、中國中車集團有限公司科技質量與信息化部部長、首屆技術委員會主任于躍斌作總結發言。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”