最近,貴陽軌道交通三號線迎來了一群“特殊乘客”,它們是三號線開通初期運營前不可或缺的“試乘者”,也是運營安全的“體驗官”,它們就是沙袋
在電客車上堆放沙袋
是在進行AW3載荷工況下的型式試驗
那電客車AW3載荷型式試驗是個啥?
一起來了解一下
AW3載荷型式試驗是車廂內座位坐滿后,每平方米地板上站9個標準體重的成年乘客,此時每節車廂載重約為20.9噸。通過在電客車上平鋪沙袋的方式,模擬電客車載滿乘客的狀態上線運行,在運行過程中監測相關技術參數,記錄滿載期間的電客車運行情況,確保電客車試驗結果滿足試驗要求。
在本次AW3載荷工況的型式試驗中
約125噸沙袋整齊地擺放在車廂內部
模擬電客車載客時的受力狀態
運行過程中,工作人員將
實時查看電客車在試驗條件下的
設備技術參數及工作狀態
驗證電客車的設計、制造
性能和安全性等方面
是否符合相關標準和規范的要求
型式試驗是確保電客車具備安全可靠
運營能力的重要前提
對于提高地鐵運營水平
保障乘客安全具有至關重要的作用
目前,貴陽軌道交通三號線電客車已按規定順利完成所有型式試驗,驗證了電客車技術性能滿足各項標準要求,具備安全可靠載客運營的能力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”