地鐵站是城市重要的一個空間節點，人們通過地下、地面的空間轉換，從家出發到達工作地點，到達社交場所，到達消費空間，都市人一天的開始和結束都會跟這里發生關系，是起點與終點之間最佳的鏈接，這個鏈接點就像一個劇場，在不斷地發生故事。
“核心概念是在城市地區以新的方式復興正在消失的傳統建筑，”首席建筑師孫建華告訴記者。
以當代性和戲劇性手法，把在地元素轉換成海灣的特征，因此有了連綿不斷的波浪、紅色激流的形態。都市人一天的開始和結束都與這里相連，成為起點和目的地之間的最佳紐帶。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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