來自中鐵建重慶投資集團(tuán)的消息，8月26日，由重慶軌道集團(tuán)建設(shè)，中國鐵建所屬中鐵二十局承建的重慶軌道交通24號線一期工程竹園村站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是全線第一座封頂?shù)能囌荆瑯?biāo)志著該工程取得了階段性勝利。
“竹園村站為重慶軌道交通24號線一期工程第三座車站，沿薔薇路南北向布置，為地下兩層明挖島式車站。”據(jù)中鐵建重慶軌道交通24號線總包部負(fù)責(zé)人介紹，車站長286米，共設(shè)置2個出入口、2座風(fēng)亭，后期將與6號線薔薇路站換乘。
竹園村站自建設(shè)以來，不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格把控每道工序施工質(zhì)量，為車站順利封頂?shù)於藞詫嵒A(chǔ)。
軌道交通24號線起于鹿角北站，終點為廣陽灣站。建成后，不僅方便市民出行，提高市民生活品質(zhì)，還將有效提升市軌道交通南北向的運(yùn)輸能力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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