出門手機(jī)沒電?沒帶卡、沒現(xiàn)金?那怎么坐車啊?!別慌,只要伸個(gè)手,不用刷卡、不用刷碼,就能刷開地鐵閘機(jī),順利乘車。這樣“刷掌”乘車的便利新模式,在北京地鐵10號(hào)線換乘大興機(jī)場(chǎng)線的草橋站實(shí)現(xiàn)了,來看看記者實(shí)測(cè)。
10日上午,記者在地鐵大興機(jī)場(chǎng)線草橋站發(fā)現(xiàn),進(jìn)站閘機(jī)外多出了幾部新的自動(dòng)售票機(jī)。和其他售票機(jī)有所不同,新的售票機(jī)屏幕更大,除了可以實(shí)現(xiàn)購票、充值、網(wǎng)上取票等常規(guī)操作之外,頁面上多了一個(gè)“開通刷掌乘車”的選項(xiàng)。在屏幕下方,還多出了一個(gè)圓形的手掌識(shí)別區(qū)域,大小與手機(jī)無線充電器相似。
記者跟隨屏幕的指引,嘗試開通刷掌乘車。首先需要錄入掌紋。當(dāng)把手掌放到圓環(huán)識(shí)別區(qū)上方時(shí),識(shí)別區(qū)開始閃爍起紅色的光線,錄入掌紋時(shí),需要不斷調(diào)整手掌的高低。在完成錄入后,設(shè)備會(huì)發(fā)出“嘟”的一聲提示,圓環(huán)也變?yōu)榱司G色。隨后,屏幕上出現(xiàn)二維碼,乘客還需要在微信小程序中完成協(xié)議授權(quán)、實(shí)名信息授權(quán)并開通微信刷掌支付。在完成所有流程之后,即可開通刷掌乘車業(yè)務(wù)。
隨著刷掌乘車的開通,部分閘機(jī)通道也增加了刷掌乘車區(qū)域。乘坐地鐵時(shí),乘客只需要找到帶有圓環(huán)標(biāo)志的刷掌閘機(jī),將掌心面對(duì)圓環(huán)內(nèi)的識(shí)別區(qū),就可以開始刷掌。完成識(shí)別后,圓環(huán)變?yōu)榫G色,閘機(jī)便會(huì)自動(dòng)打開。在出站之后,手機(jī)便會(huì)收到扣款的提示推送。
不過,相比乘客所熟悉的刷卡和刷碼過閘,剛剛接觸刷掌乘車時(shí),乘客過閘所需要的時(shí)間可能會(huì)稍長(zhǎng)。記者多次嘗試發(fā)現(xiàn),如果設(shè)備沒能識(shí)別到手掌,閘機(jī)會(huì)提示乘客“靠遠(yuǎn)一點(diǎn)”或者“靠近一點(diǎn)”,有時(shí)甚至需要多次調(diào)整手掌的高低,才能順利完成刷掌入閘。
和人臉識(shí)別、指紋識(shí)別一樣,“刷掌”同樣屬于生物識(shí)別技術(shù)的一種。不過相較于前兩種生物識(shí)別技術(shù),刷掌技術(shù)對(duì)于大多數(shù)人來說,仍處于只聞其聲未謀其面的階段。
記者注意到,在開通刷掌乘車時(shí),乘客需要同意“刷掌服務(wù)須知”。其中提到,服務(wù)提供方需要收集、處理并存儲(chǔ)乘客的掌紋信息和掌靜脈信息等掌部信息,用于建設(shè)掌部信息數(shù)據(jù)庫,并提供掌部信息對(duì)比核驗(yàn)。同時(shí)“須知”中還提到,服務(wù)提供方和合作的技術(shù)服務(wù)方不會(huì)存儲(chǔ)原始掌部信息樣本、圖像。在完成提取掌部信息要素后,服務(wù)提供方將刪除原始掌部信息樣本、圖像或進(jìn)行匿名化處理,但法律法規(guī)另有規(guī)定的除外。在使用的過程中,刷掌乘車業(yè)務(wù)僅允許一人綁定一個(gè)掌紋信息,且僅支持14歲以上中國(guó)大陸居民開通。此外,目前刷掌乘車業(yè)務(wù)僅支持大興機(jī)場(chǎng)線范圍內(nèi)使用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”