近日,印度鐵路公司準備徹底檢修其車隊并引入更多半高速列車組,未來幾年將總共生產8000節Vande Bharat客車車廂。印度鐵路部長 Ashwini Vaishnaw表示,首列Vande Bharat臥鋪列車將在2024年初推出。
Vande Bharat Express列車通常為16編組列車并根據其需要配備8編組備用列車。計劃生產的8000節Vande Bharat客車車廂約三分之二將按照現行的制造和維護合同采購。一列16編組列車通常成本約為13億盧比(合1582萬美元)。最新版本的Vande Bharat列車帶有臥鋪車廂,噪音水平為65分貝,將于2024年第一季度投入運營。
目前,位于Vande Bhara發源地金奈的ICF已獲授權招標生產3200節Vande Bharat客車車廂,這批客車均為純座位型。ICF將生產1600節車廂,另外兩個生產單位MCF-Raebareli 和RCF-Kapurthala將各生產800節車廂,計劃于2031年前推出這些列車。按照計劃,今年將生產近700節Vande Bharat車廂,隨后在2024到2025年生產約1000節。
另外,俄羅斯TMH與印度鐵路公司RVNL合作,將生產120列Vande Bharat 臥鋪列車;印度BHEL獲得了生產80列相同型號車輛的合同;法國阿爾斯通公司將生產100列鋁制車身的Vande Bharat 列車。
印度目前的臥鋪列車用于500公里左右的旅行,如 Shatabdi 特快列車,而Vande Bhara臥鋪列車將用于城市間更長距離的旅行。印度鐵路公司表示,將逐步淘汰舊的ICF客車,正在考慮未來將只使用Vande Bhara和LHB客車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”