溫州市域鐵路S2線自5月29日進入仿真跑圖階段,并于6月20日完成了22天的仿真跑圖,各項指標全部符合國家標準。
此次仿真跑圖上線15列市域動車組,共“奔跑”了25.9萬公里,開行4452列次。經統計,在仿真跑圖階段,列車正點率100%,運行圖兌現率99.79%,列車可靠度100%,其他故障指標遠低于臨界指標,任意連續20天的指標均符合開通評審的要求,這意味著S2線進入了開通前的最后沖刺階段。
接下來,市鐵投集團運營分公司將充分考慮乘客需求、客流特點,開展連續7天的“大站快車”測試。在7月下旬,S2線還將迎來初期運營前安全評估這一“大考”,作為開通運營前的最重要、最嚴苛的環節,運營分公司將嚴格按照評審要求,以最高標準、最嚴要求、最實舉措完善各級應急預案,組織運營人員、維保人員對設施設備再測試、再保障,確保所有問題整改到位,資料準備充分,全力保障S2線通過評審,按期開通初期運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”