長春市正在加快建設人民大街下穿隧道工程,預計2024年建成通車。
8月8日,在施工現場可以看到,該工程已完成部分圍護樁、冠梁、混凝土支撐等基坑支護,接下來將正式進入主體結構土方開挖環節,為下穿隧道主體結構施工做好準備。
據了解,人民大街下穿隧道工程總體工期三年,計劃2022年完成下穿主體結構40%,市政雨污水管線完成總量40%;2023年完成剩余下穿主體結構和所有道路結構;預計2024年完成剩余安裝等裝飾裝修工程并建成通車。
人民大街下穿隧道工程北起點為南四環路與人民大街交會處,南終點規劃丙五十路(現撫長高速人民大街出入口以南50米處),工程全長約1.568公里。新建隧道封閉段長457米,U型槽敞開段長430米,新建兩側輔道總長2076米。主線采用雙向6車道,輔路道路6車道,主路道路為10車道,等級為城市主干路,設計速度60公里每小時,工程內容主要包括道路工程、排水工程、隧道工程、交通工程、智能交通、綠化工程、電氣工程。
人民大街隧道下穿丙一百四十三路、華慶路、華惠路、金宇大路,地面上通過以上四條道路與CBD中央商務核心區東西兩側的丙七十六路和乙五路,形成環形交通路網,大幅改善沿線周圍土地可達性。作為本年度城建重點項目,該工程的建設,將進一步拓展人民大街城市中軸線功能,加快釋放南部新城發展空間,緩解區域交通壓力,服務永春區域整體開發建設,為沿線區域的資源開發和經濟發展奠定堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”