7月25日上午,隨著盾構機刀盤緩緩轉動,杭州至湖州德清市域鐵路工程地信小鎮站至莫干山高新區站左線盾構順利始發。此次始發是杭德市域鐵路第10臺盾構機順利下井始發,標志杭德市域鐵路工程I標段全面進入地下盾構掘進施工階段。
據悉,地信小鎮站至莫干山高新區站區間左線盾構機開挖直徑6.98米,總長約95米,刀盤重約75噸,區間全長1078米,并設置一座聯絡通道。為確保順利始發,中鐵上投杭德總包部、中鐵八局杭德項目部克服高溫天氣等困難,充分借鑒右線順利始發經驗,超前謀劃、周密部署,梳理始發前置工作清單,召開專項方案分析會,聘請專家現場踏勘,落實領導24小時帶班制,穩步推進盾構始發各項工作,確保盾構始發工作安全、科學、有序開展。
施工人員通過電腦系統查看盾構機施工情況 攝影 侯國兵
據悉,杭州至湖州德清市域鐵路工程全長25.6km,起自杭州市余杭區仁和北站,終于德清高鐵站。其中由中國中鐵總承包的土建施工Ⅰ標段包含6站7區間,長度約13.4km。Ⅰ標段六個車站目前已經全部封頂,線路正在進行盾構區間施工,其中一個區間實現雙線貫通,兩個區間實現單線貫通。杭德市域鐵路建成后,將進一步促進長三角一體化戰略、杭州都市圈、大灣區發展大戰略朝縱深發展,將實現經濟、產業等多方面的全新升級,拉動周邊區域協同發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”